Aménagement dentrée de ville et de sécurité à Carrières sous Poissy avec la Région !
La Région Ile-de-France a décidé d’attribuer une subvention de 113.180 euros (50% du montant subventionnable pour un total TCC de 280.000 euros) au Département des Yvelines pour des opérations d’aménagement d’entrée de ville et de sécurité à Carrières sous Poissy sur RD 22 - RD 190.La RD 22 permet de relier les communes de Carrières sous Poissy, Chanteloup les Vignes et Triel sur Seine au Département du Val d’Oise. Bien que les sections considérées pour les travaux ne donnent pas lieu à un nombre élevé d’accidents, cette partie de la voierie est considérée comme fortement accidentogène. En effet, les vitesses d’approche sont élevées et ne correspondent pas à des vitesses d’entrée de ville. Un sentiment d’insécurité est donc généré localement.
Aménagement de sécurité au carrefour RD 22 – RD 190 et Rue du Parc
Les solutions proposées consistent à supprimer une voie dans le sens Carrières sous Poissy vers Chanteloup les Vignes pour une meilleure lisibilité du carrefour pour la création d’un trottoir, à créer un îlot central, et à supprimer la voie d’insertion après la rue du Parc. Ces aménagements permettront de conférer un caractère urbain à la voie. De même, la suppression de deux voies de circulation s’inscrit dans la démarche du plan de déplacement urbain d’Ile-de-France (PDU) et permet de réduire la largeur des chaussées créant ainsi un effet paroi qui garantit la diminution des vitesses.
Chicane d’entrée de ville
La solution proposée par le maître d’ouvrage consiste à signaler l’entrée d’agglomération actuellement peu marquée par la création d’une chicane et ainsi ralentir la vitesse des véhicules entrant dans l’agglomération. Les travaux consisteront donc à agrandir le trottoir dans le sens allant vers Carrières centre, à reprendre la chaussée au niveau de la chicane et à créer un îlot central.
Eddie AIT, Conseiller Régional d’Ile-de-France (PRG), précise : « Le projet retenu concerne des aménagements destinés à inciter les usagers à une plus grande prudence et à une modération de leur vitesse. Il est ainsi possible de redonner une plus grande place aux circulations douces en assurant de meilleures garanties de sécurité à leurs usagers et notamment aux plus vulnérables d’entre eux, les cyclistes, et les piétons, conformément aux prescriptions du PDU d’Ile-de-France approuvé le 15 décembre 2000. »
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